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市场低谷，挂车定制能否成为破局良方？②

发布时间：

2021-09-15

昨天我们谈到行业退潮期，挂车企业处境艰难，此时昌龙挂车大规模招商并推出“复森定制”。那么挂车定制是否等同于技术改进？挂车定制的真正内涵包含什么内容？就此问题，作为复森定制的首推者，孙复森先生谈了他对挂车定制的理解。

挂车的定制：围绕客户进行创新

& 对于挂车行业来说，定制是否就是对挂车进行某个细节上的技术改进？如果是这样的话，目前全行业不都可以称得上是定制产品？

孙复森：我们刚才在前面已经谈到，定制不是技术改进。它实际上是企业综合实力的体现，定制对于企业来说比较复杂，主要体现在技术与生产的衔接上。定制喊着容易，做起来难。

前几年行业扩张，很多企业已经习惯了批量化生产。企业并非不知道客户的个性化需求和多层次的需求，但是一旦修订图纸，整个生产环节就要反复调整，这让批量化生产流程受到冲击，产销矛盾、技术与生产的矛盾就凸显出来。

没有强有力的一把手推动，所谓的定制就是停留在配件层面的小修小改。配件层面的小修改那不叫创新，更不叫定制。还有一些小厂，他们所谓的定制无非就是围绕低价格进行配件拼凑，不管多少钱，我都能凑出一辆车来，这不仅是忽视客户需求，更是欺骗用户的感情。

我认为围绕客户需求进行技术创新，快速调整生产流程，顺应个性化订单，才能更好地完成从发现客户需求到满足客户需求的整个过程。技术的研发、设计环节，生产的快速响应，以及销售对客户需求的精准把控，结合起来才是真正的定制。

复森定制：一域一版，一车一图，一地一代

& 那么，您所提出的复森定制其内涵是什么？主要靠什么来吸引用户？

孙复森：昌龙挂车的定制由我主导，主要有两大特点：一方面是出新快；另一方面是我们拒绝拿配件拼凑硬说定制来糊弄客户，因此我提出来“六个一”，即一域一版，一车一图，一地一代。

昌龙挂车在车型上不求多，但求精。你只要做代理，我们保证你能卖更好卖的车、更合适的车、有利润的车。在生产环节快速响应，完全按区域图纸定制，一车一评审，保质保量及时交付。一个区域设一个代理商，保障代理商的利益。

代理商想合作，客户想购车，我都可以亲自上门调研、亲自主导定制区域适合的车型。这算是让代理商一入门就知道车辆的卖点和亮点。昌龙挂车最大的差异化不是“复森定制”，最大的差异化应该是通过“复森定制”让昌龙挂车在代理商的市场上更有特点，更实用，更合适，出新更快，升级更快。

我们是希望通过“复森定制”抛砖引玉，能有一批行业专家、技术型代理商、用车大户、车队队长以及维修站维修师傅等专业人员共同为区域车型推广贡献一份力量，这也是我一直提倡的“成就他人，创造美好”的经营理念。